Исправные тормоза – залог безопасной езды. Это вряд ли кому-то нужно объяснять. Недаром при каждом техническом обслуживании автомобиля тормозная система тщательно проверяется.

Но неприятность с тормозами может произойти и в период между плановыми ТО. Каковы признаки неисправности тормозной системы? Как их распознать и что может скрываться за тем или иным симптомом?

МЯГКАЯ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА, СНИЖЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТОРМОЖЕНИЯ

Когда педаль становится более мягкой и податливой, а машина, при торможении, хуже замедляется, скорее всего виноват воздух, попавший в гидросистему. Откуда он нам? Вероятно, попадает через неплотность в системе: через резьбовые соединения, поврежденные трубки и шланги, изношенные манжеты цилиндров. Через эти же «дырочки» и жидкость потихоньку будет уходить. Не стоит ждать, когда уровень «тормозухи» опустится до минимума и засияет красная контрольная лампа. Ведь следующий этап – провалившаяся «в пол» педаль и…

До этого «и» не доводим. Мягкая педаль и/или снижение уровня жидкости в расходном бачке – повод для немедленной поездки на сервис. И лучше на эвакуаторе!

Еще одна возможная причина столь недостойного поведения тормозной педали – проблема с главным тормозным цилиндром. Тут поломку на глаз не определить. Но если уровень тормозной жидкости в норме, заметных течей нет, жидкость в системе свежая, то виноват скорее всего «главный».

ЖЕСТКАЯ ПЕДАЛЬ, ТРЕБУЕТСЯ ЗНАЧИТЕЛЬНОЕ УСИЛИЕМ ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯ

С большой вероятностью проблема кроется в вакуумном усилителе тормозов. Механизм этот достаточно надежный, но и на старуху бывает проруха. Чаще всего в вакуумную магистраль где-то подсасывает воздух, неисправность клапанов внутри самого усилителя случается очень редко.

Если педаль совсем «задубела», а машина тормозит все хуже, принюхайтесь – горелым не пахнет? Возможно, вы перегрели тормоза. Сделать это не так и сложно, как кажется: на затяжном спуске по горному серпантину или при очень активной езде на не слишком скоростном автомобиле, чья тормозная система не рассчитана на экстремально высокие нагрузки. Длительное торможение на спуске или несколько интенсивных замедлений с большой скорости – вот уже от колодок и потянуло горелым.

Если тормозная жидкость не менялась давно, или вовсе переходила свой регламентный ресурс, следом и она, напитанная водой, закипит и останетесь вы вовсе без тормозов. На скоростной магистрали или в горах….

УВОД АВТОМОБИЛЯ В СТОРОНУ

Если такое происходит на ходу, виновником могут оказаться давление в шинах, неправильные углы установки колес или… тормоза. Такое может случиться, если колодки на одном из колес постоянно поджаты к диску. Причина – покрытые «многовековым» слоем грязи направляющие или закисший (чаще из-за порванного пыльника) рабочий тормозной цилиндр. Неисправность можно определить по температуре колесного диска. Смотрите, не обожгите руку – подторможенное колесо будет горячим.

Когда машину тянет в сторону только при торможении, причина может быть та же самая – неравномерное торможение из-за потери подвижности деталей тормозного механизма. Другой вариант – завоздушивание одного из тормозных контуров и, как результат, разное тормозное усилие на колесах.

ВИБРАЦИЯ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ

Бывает такое, что при нажатии на педаль тормоза машину начинает трясти. Порой очень интенсивно – руль вырывается из рук. Относительно слабая вибрация порой вызвана перекосом колодок и их неравномерным износом. Такое случается, когда за тормозными механизмами не следят и подвижность их деталей ограничена. Вторая причина тряски машины – деформация (или даже трещины) тормозного диска. Это случается, когда износ диска близок к критическому или даже превышает его. Повести может и достаточно новый, мало изношенный диск, если его хорошенько перегреть.

СКРИП ТОРМОЗОВ

Порой легкую вибрацию могут вызывать некачественные колодки с непонятным составом фрикционного материала. Но чаще они громко скрипят или пищат. Новые, хорошие колодки после небольшого пробега притираются к дискам и никаких звуков издавать не должны. Если громкий скрип или свист продолжается постоянно – купите колодки от проверенного производителя, а скрипунов отправьте в утиль. Вероятно, что вы увидите на них выкрашивание или остекленение рабочей поверхности накладок.

ЗАНОС ПРИ ТОРМОЖЕНИИ

Случается, что при интенсивном торможении на мокрой или скользкой дороге машина резко пытается уйти в занос. Это ограничитель тормозных усилий (но же – колдун) приказал долго жить и задние колеса блокируются раньше передних. Довольно капризное механическое устройство сдает свои позиции системе электронного распределения тормозных усилий, но машин, оснащенных «колдуном» на дорогах еще предостаточно.

КСТАТИ, ОБ ЭЛЕКТРОНИКЕ…

В большинстве современных авто установлено, как минимум, две тормозных электронных системы: антиблокировочная и распределения тормозных усилий. Ломаться там особо нечему, чаще страдает проводка - какой-нибудь проводок от колесного датчика в нашей слякоти отгниет запросто. Если загорелась соответствующая контрольная лампа – едем ремонтироваться. Пусть лампочка не горит, но машина тормозит «не как вчера», появилась склонность к заносу, педаль дрожит и «хрюкает» на льду не так или вообще молчит и не дергается. Это тоже повод экстренно показать авто мастеру.

НЕ ЭКОНОМИМ НА ТОРМОЗАХ

Напоминаем, что эксплуатация автомобиля с неисправной тормозной системой запрещена! Если инспектор ДПС поймает машину с сияющим индикатором неисправности ABS, горящей лампой уровня тормозной жидкости или просто крадущуюся с аварийкой по причине слабых тормозов – мало водителю не покажется. Но штраф, арест авто и дальнейшее передвижение пешком сущая мелочь в сравнении с аварией, которая могла случиться.

Поэтому регулярно проверяйте и обслуживайте тормоза, очищайте и смазывайте направляющие суппортов, следите за целостью резиновых пыльников, своевременно меняйте изношенные колодки и диски. Не забывайте про регламентную замену тормозной жидкости. И всегда приобретайте качественные запасные части и материалы. На безопасности не экономят!

92884 Штуцер тормозной трубки, резьба М10х1 (компл.10 шт.) TRANSMASTER BRAKES TWZ105